perdite di carburante per aeromobili sono problemi seri. Accanto al problema di sprecare carburante per aeromobili costoso, una perdita di carburante può causare la fame di carburante ai motori del velivolo in volo. Vale la pena il tempo e lo sforzo per eseguire velivoli rilevamento di perdite di carburante e riparare Opportunamente, piuttosto che correre attraverso per ottenere un aeromobile in volo rapidamente.
Le cause di perdite di carburante variano da stress e difetti strutturali ai sigillanti degradanti. Inoltre, l’aumento dei tempi di ciclo in aereo mantenere in servizio accoppiato più a lungo con le pratiche di ispezione dei sistemi di alimentazione degli aeromobili di alcuni operatori aerei e aerei aziendale può rendere il problema peggiore. Di conseguenza, un processo di manutenzione di aeromobili a combustibile solido è fondamentale per garantire la sicurezza di volo.
Al fine di accertare la gravità e la causa di una perdita, il meccanico aeromobile deve eseguire una approfondita sistemi carburante per aeromobili di ispezione. Per fare ciò richiede un alto livello di competenza e un serio lavoro investigativo. Il meccanico aereo deve avere una serie di criteri di base per prendere una decisione su come riparare al meglio la perdita di carburante degli aeromobili. Queste informazioni includono:
Conferma il sistema di serbatoio del carburante per aeromobili – ci sono tre tipi di serbatoi di carburante:
- Integrale o “wet wing” – il serbatoio del carburante è parte dell’ala e include la parte superiore e inferiore delle ali pelli. Una grande percentuale di passeggeri e aeromobili cargo hanno “wet wing” serbatoi di carburante.
- celle a combustibile – una camera d’aria di gomma all’interno dell’ala aereo è
- Tank – una fibra di vetro o serbatoio metallico incorporato all’interno dell’ala
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Trovare il serbatoio del carburante fonte di perdite di aeromobili – si deve giocare detective per scoprire il miglior metodo di riparazione per fermare una perdita. Inoltre, è necessario sapere che ogni tipo di serbatoio di carburante ha una propria serie di potenziali fonti di perdite. Ad esempio, il serbatoio del carburante “wet wing” ha rivetti e inferiore attraverso la pelle superiore e ogni aeromobile potrebbe essere fonte di una perdita. Un’altra sfida Con il “wet wing” serbatoio del carburante è assorbita dallo stress carica le ali che possono portare ad un allentamento dei bulloni e dispositivi di fissaggio, nonché crepe, che può causare perdite.
sigillanti serbatoio carburante dei velivoli sono una fonte di perdite spesso. Sigillanti sono colpiti dal maltempo e atterraggi duri che causano il sigillante a perdere il suo legame al velivolo.
Nel determinare il serbatoio del carburante fonte di perdite di aeromobili, il meccanico aeronautico devono tenere presente anche:
- Da dove viene la perdita Appear?
- Conviene la perdita si verificano solo quando il serbatoio è pieno?
- non fermata perdita Quando i serbatoi sono mezzo pieno o avviene continuamente?
Eseguire un controllo dei sistemi di alimentazione di aeromobili – una perdita può viaggiare un lungo cammino prima di vedere una flebo, quindi è importante per ispezionare i pannelli e le aree del serbatoio del carburante degli aeromobili che non sono particolarmente vicino alla fuoriuscire.
Una volta che il meccanico aeronautico ha completato la rilevazione perdita di carburante aeromobili, riparare la causa della perdita è il passo successivo. La riparazione del serbatoio del carburante aereo può avvenire sia tramite la presenza della meccanico aeronautico il personale effettuare la riparazione delle perdite, oppure inviando il serbatoio del carburante di un carburante per aeromobili struttura di riparazione del serbatoio approvato dalla FAA. Se il sigillante è la fonte della perdita, è consigliabile avere un meccanico completamente addestrato sostituire il sigillante. Questa è una abilità molto specializzata. Sigillanti devono essere applicate secondo standard rigorosi in base forniti dai produttori. Al fine di essere approvato, un fornitore deve inviare tutti i meccanici aeronautici formazione specializzata per garantire in tal modo hanno la migliore informazione e formazione adeguate per la riparazione degli aeromobili serbatoio carburante sigillante.
Una volta che il carburante per aeromobili riparazione serbatoio perdita è stata completata, il serbatoio del carburante deve essere reinstallato dal manutenzione degli aerei con attenzione seguente manuale Procedure. E ‘importante cercare le perdite durante l’installazione del serbatoio del carburante per aeromobili. Perché piccole perdite non possono comparire per 24 ore, le carenature dovrebbe essere lasciato fuori fino a quando il meccanico aeronautico possibile verificare che non ci siano perdite.
Aircraft carburante rilevamento e riparazione delle perdite vuole abilità, una conoscenza approfondita di serbatoi di carburante degli aeromobili, e la formazione specialistica al fine Spesso per eseguire correttamente le riparazioni. E ‘importante non correre il processo di rilevazione o la riparazione di perdite di carburante degli aerei, dal momento che può essere particolarmente difficile trovare la vera fonte della fuga di notizie. La riparazione e installazione richiede tempo passato per garantire la perdita è stata riparata in modo corretto, e non nuove perdite che avere durante il processo di installazione si è verificato. Prendendo la giusta quantità di tempo per effettuare la manutenzione di aeromobili manterrà carburante per aeromobili in volo più a lungo, piuttosto che a terra per le riparazioni Numerosi.